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近鉄電算記号一覧表 通勤車の世代区分は以下の通りで、Wikipediaに準しています。 第4世代：昭和42年〜昭和46年に登場したラインデリア車。標識灯が角丸2段。 第5世代：昭和47年〜昭和56年に登場した新造冷房車。第4世代より屋根が丸みを帯びる。2連が希少。 第6世代：昭和56年〜昭和60年に登場したチョッパ制御車。角ばったアルミ車体を採用。希少。 第7世代：昭和61年〜平成11年に登場したVVVFインバータ制御車。5200系以外は全線共通のアルミ車体。 シリーズ21：平成12年移行に登場したIGBT-VVVFインバータ制御車。塗装が専用のもの。 形式名 電算記号 編成両数 車体イメージ 備考、電算番号の覚え方とか 特急車 12200系 N NS Nが2連 NSが4連 新スナックカー New Snac car 廃車進行中 12400系 12410系 12600系 NN 4連 サニーカー New-New snac car またはsuNNy car 12200系のマイナーチェンジ 16000系 Y 2連・4連 11400系の狭軌線用 Yoshino（吉野線） 南大阪線系統用狭軌車は6000番台 一部車両が大井川鉄道へ譲渡され活躍中 16010系 Y 2連 サニーカー 12410系の狭軌線用 Yoshino（吉野線） 16400系 YS 2連 ACE 22000系の狭軌線用 Yoshino（吉野線）+AS（22000系2連）→YS 南大阪線系統用狭軌車は6000番台 16600系 YT 2連 ニューAce 22600系の狭軌線用 Yoshino（吉野線）+AT（22600系2連）→YT 南大阪線系統用狭軌車は6000番台 21000系 UL UB ULは基本編成6連 UBは増結用2連 アーバンライナーPlus Urban Liner UrBan liner ←Bの字が挟まれてるところから増結用 21020系 UL2x 6連 アーバンライナーNext Urban Liner 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 22000系 AS・AL ASが2連 ALが4連 ACE 2連がAce Short 4連がAce Long 22600系 AT・AF ATが2連 AFが4連 ニューAce 2連：AceのTwo-hensei（2両編成） 4連：AceのFour-hensei（4両編成） 一部編成に阪神乗り入れ機器を装備 23000系 iL 6連 伊勢志摩ライナー Ise-shima Liner iは1と区別するため小文字 26000系 SL 4連 さくらライナー Sakura Liner 南大阪線系統用狭軌車は6000番台 30000系 V 4連 ビスタカー�V世 ビスタEX Vista car 50000系 SV 6連 しまかぜ Shimakaze 2階建てのVista car 団体専用車 15200系 PN 4連・2連 あおぞら2 団体用のP（Party）+NS→PN 12200系から改造 18400系 PK 2連 あおぞら2の増結車 （ミニスナックカー） P+京伊特急（Keii）→PK 元々京伊特急用として登場。15200系の投入で引退予定 20000系 PL 4連 楽 P+Leisure（レジャー） こじつければP+Laku（楽） 奈良・京都線系統 1020系 1021系 1026系 1031系 VL・VH VLが4連 VHが6連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 L：奈良・京都線系統4連 H：奈良・京都線系統6連 一部車両が阪神乗入対応 1233系 1249系 VE 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 E：奈良・京都線系統の2連 1200系 RC・FC RCが2連 FCが4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） 1220系 1230系 1233系 1240系 1249系 1252系 1253系 1254系 1259系 VE 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 E：奈良・京都線系統の2連 1252系の一部車両が阪神乗入対応 3200系 KL 6連 第6世代に近いが左右非対称の独自デザイン K：京都市営地下鉄乗入対応 L：地下鉄対応6連 3000系列は京都市営地下鉄乗り入れ用 3220系 KL2x 6連 左右非対称の独自デザインのシリーズ21 K：京都市営地下鉄乗入対応 L：地下鉄対応6連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 3000系列は京都市営地下鉄乗り入れ用 5800系 DH 6連 第6世代 D：L/Cカー（Dual Seat） H：奈良・京都線系統6連 阪神乗入対応 5820系 DH2x 6連 シリーズ21 D：L/Cカー（Dual Seat） H：奈良・京都線系統6連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 阪神乗入対応 8000系 B・L Bが3連 Lが4連・6連 第3世代 L：奈良・京都線系統4連 廃車進行中。初期車・アルミ試作車は全廃 8400系 E・B・L Eが2連 Bが3連 Lが4連 第3世代 E：奈良・京都線系統2連 廃車進行中 8600系 X 4連・6連 第4世代 8800系 FL 4連 第4世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） L：奈良・京都線系統4連 8810系 FL 8800系の続番 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） L：奈良・京都線系統4連 四角いアルミ車体・チョッパ制御を初採用 9000系 FW 2連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） W：大阪・名古屋線系統2連 8810系の2連版。奈良線時代の電算番号はFE 9020系 EE2x 2連 シリーズ21 E：シリーズ21（Ecology, Economy, Environmental frendlyなどから） E：奈良・京都線系統2連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 9820系の2連版。阪神乗入対応 9200系 FL 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） L：奈良・京都線系統4連 9820系 EH 6連 シリーズ21 E：シリーズ21（Ecology, Economy, Environmental frendlyなどから） H：奈良・京都線系統6連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 阪神乗入対応 大阪線系統 1220系 1230系 1233系 1240系 1249系 1252系 1253系 1254系 1259系 VC 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 1400系 FC 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） 1420系 1430系 VW 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 W：大阪・名古屋線系統2連 近鉄初の量産VVVFインバータ制御車 1620系 VG・VF VGが4連 VFが6連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 G：大阪・名古屋線系統4連 F：大阪・名古屋線系統6連 1020系の4・6連版 2410系 W・AG Wが2連 AGが4連 第3世代 W：大阪・名古屋線系統2連 AG：第5世代までの大阪・名古屋線系統4連 一部廃車・はかるくんへ改造 2430系 W・G・AG Wが2連 Gが3連 AGが4連 第3世代 W：大阪・名古屋線系統2連 AG：第5世代までの大阪・名古屋線系統4連。3連は1両組み込んで4連にすることを見越して1字消しGだった。 2610系 X 4連 第3世代 X：長距離用特殊仕様（4扉固定クロスシート） 2800系 AX 4連 第3世代 AG＋X→AX AG：第5世代までの大阪・名古屋線系統4連 X：2610系がベースだったため。2800系はロングシート 廃車は編成組換によるもののみ 5200系 5209系 5211系 VX 4連 鋼鉄製の3扉転換クロスシート V：第6世代のVVVFインバータ制御車 X：長距離用特殊仕様（3扉転換クロスシート） 5800系 DF 6連 第6世代 D：L/Cカー（Dual Seat） F：大阪・名古屋線系統6連 L/Cカー 5820系 DF2x 6連 シリーズ21 D：L/Cカー（Dual Seat） F：大阪・名古屋線系統6連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 シリーズ21でL/Cカー 8810系 FC 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） 四角いアルミ車体・チョッパ制御を初採用 9020系 EW5x 2連 シリーズ21 E：シリーズ21（Ecology, Economy, Environmental frendlyなどから） W：大阪・名古屋線系統2連 なぜ50番代？ 9200系 FL 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） L：奈良・京都線用4連 元々8810系の3連版。 後から組込まれたサ9310は第6世代 名古屋線系統 1000系 1010系 T 3連 第3世代 1220系 1230系 1233系 1240系 1249系 1252系 1253系 1254系 1259系 VC 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 1430系 VW 2連 第6世代 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 W：大阪・名古屋線系統2連 近鉄初の量産VVVFインバータ制御車 1810系 H 2連 第3世代 2000系 XT 3連 第4世代 X：長距離用特殊仕様（4扉固定クロスシート） T：上本町寄りがTc車 2050系 RC 3連 第5世代 1400系の3連版 2430系 W・G・AG Wが2連 Gが3連 AGが4連 第5世代 W：大阪・名古屋線系統2連 AG：第5世代までの大阪・名古屋線系統4連。3連は1両組み込んで4連にすることを見越して1字消しGだった。 2610系 X 4連 第4世代 X：長距離用特殊仕様（4扉固定クロスシート） 2800系 AX 4連 第4世代 AG＋X→AX AG：第5世代までの大阪・名古屋線系統4連 X：2610系がベースだったため。2800系はロングシート 5200系 5209系 5211系 VX 4連 鋼鉄製の3扉転換クロスシート車 V：第6世代のVVVFインバータ制御車 X：長距離用特殊仕様（3扉転換クロスシート） 5800系 DG 4連 第6世代 D：L/Cカー（Dual Seat） G：大阪・名古屋線系統4連 名古屋線には1本のみ。 9000系 FW 4連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） W：大阪・名古屋線系統2連 8810系の2連版 南大阪線系統 6020系 C 3連・4連 第3世代 一部廃車 6200系 U 3連・4連 第3世代 6400系 6407系 6413系 6419系 6422系 6432系 Mi 2連 第6世代 M：南大阪線系統 1422系・1220系列の狭軌版 iは1と区別するため小文字 6600系 FT 2連 第5世代 F:界磁チョッパ制御（field chopper control） 1400系の狭軌版 6620系 MT 4連 第6世代 M：南大阪線系統 6400系列の4連版 6820系 AY2x 2連 シリーズ21 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 9020系の狭軌版でシリーズ21。 独立線区 200系 SE5x 2連 元東急1000系 SE：経営分離時の860系の電算番号がSEだった名残 車両は伊賀鉄道が所有、近鉄に整備委託。 クロスシートは京阪9000系の発生品。 260系 U6x 3連・2連 762mmゲージの特殊狭軌線 ナローゲージの内部・八王子線用。3連4本と2連1本だが8両のみが260系で他は旧型車 600系 610系 620系 D 3連・2連 第2世代 第3世代 1600系・1800系・6800系・6000系・6020系を改造した養老線向け車両。 7000系 HL 6連 鋼鉄製で卵型の独特のモノ H：（旧）東大阪線 L：地下鉄対応6連 7000系列はけいはんな線・大阪市営地下鉄乗入用 7020系 HL2x 6連 鋼鉄製で卵型の独特のモノ H：（旧）東大阪線 L：地下鉄対応6連 20番代：IGBT-VVVFインバータ制御車 7000系列はけいはんな線・大阪市営地下鉄乗入用 鮮魚・事業用 2680系 X82 3連 第3世代 X：長距離用特殊仕様（4扉固定クロスシート） 鮮魚列車用。2680系自体が鮮魚列車の3連1本のみ現存。 モト75 MF78 2連 電動貨車 MF：Motored Freight-car（電動貨車） 奈良線の旧型車を昭和44年に改造 モト90 MF96・MF97 2連 電動貨車 MF：Motored Freight-car（電動貨車） 大阪線の旧型車を昭和40年に改造 モワ24 モワ24 2連 電気計測車 「はかるくん」 2410系W11編成を平成18年に改造。 この一覧の作成にあたって、Rail Over the Worldの南風7号様の多大なご協力をいただきました。この場を借りて感謝申し上げます。

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